【ジオメトリから推察するメーカー考察・2011年度版】

●2011年度の各社フラッグシップ、ジオメトリ比較です。基本的に自分が乗るならという前提でサイズをチョイスしていますので、XS〜S(51〜54)サイズでの比較になっています。
【２年前の記事はこちら１】
【２年前の記事はこちら２】

TIME	TIME	COLN	COLN	PINA	DERO	GIAN	SPEC	TREK	CARR	メーカー
NXR	RXRS	C59	C59	DOGMA	KING	TCR	SL3	6.9SSL	ERAKLE	モデル
XS	XS	48s	520	515	575	700	52	52	S	サイズ名	平均値
510	510	-	500	515	-	-	-	-	-	仮想シート芯芯	509.62
450	450	455	-	-	-	-	-	-	460	実寸シート芯芯	463.18
-	-	480	520	535	600	-	490	482	-	実寸シート芯TOP	556.25
60	60	-	-	-	-	-	-	-	60	スローピング	56.00
530	535	530	530	535	535	535	537	535	537	仮想トップ長	532.86
143	145	121	133	145	-	-	-	-	-	シート後退幅	137.17
73.7	73.5	74.58	74.5	73.7	74.3	73.5	74	74.2	74	シート角	73.89
71.5	71.5	-	-	72	-	72	73	72.8	72.5	ヘッド角	72.11
580	583	584	587	577.5	578	-	576	-	582	Fセンター	579.74
400	399	402	401	406	403	405	405	410	405	Rセンター	404.64
-	-	-	-	-	-	974	970	977	-	ホイールベース	975.00
45	45	-	-	43	-	-	45	45	-	オフセット	45.43
270	270	-	-	265	267	-	-	-	-	最低地上高	267.40
-	-	-	-	-	-	70	71.5	72	-	BB下がり	69.07
65	65	-	-	-	-	-	57	57	-	トレイル	61.77
134	133	125	125	130	125	135	120	110	140	ヘッド長	125.41

____________________________________________________________

LOOK	ORBE	ANCH	CANN	CERV	EDY	KUOT	KOGA	FELT	BMC	SCOT	RIDL	Wili	FOCUS	メーカー
695	ORCA	RHM9	SIX	S5Ca	EMX5	KOM	KIMERA	AR1	IMPEC	ADDI	NOAH	Cento1	IZALCO	モデル
S	51	490	52	51	50	500	50	51	50	S/52	XS	S	500	サイズ名
510	510	-	-	510	-	-	-	-	500	-	-	-	500	仮想シート芯芯
-	460	490	500	-	500	-	-	-	-	460	440	430	-	実寸シート芯芯
-	-	-	-	-	-	-	500	518	-	520	680	690	-	実寸シート芯TOP
50	50	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	スローピング
530	535	535	535	554	530	525	535.6	531	530	535	525	524	525	仮想トップ長
136	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	シート後退幅
74.5	73.5	74.15	74	70.7	73.7	73.5	74	74.5	74	74	74	74.5	74.3	シート角
72	72.1	72.3	73	72.2	71	-	72	72.5	72.5	72	72	72	71.25	ヘッド角
-	575	579	574	577	581	-	582.4	578	582	-	-	-	-	Fセンター
405	405	405	405	405	406	402	406	412	405	405	-	-	405	Rセンター
-	970	974	968	-	977	-	980	980	-	980	-	-	975	ホイールベース
43	43	50	45	53	43	48	43	45	-	-	-	-	45	オフセット
-	-	-	265	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	最低地上高
-	70	68	72	68	68	-	63.3	70	69	67	-	-	-	BB下がり
-	-	-	56	-	70.6	-	59	-	-	-	-	-	-	トレイル
140.5	120	120	120	128	125	-	125	120	131	120	130	115	113	ヘッド長

●「TIME」は『RXRS ULTEAM』と『NXR INSTINCT』の２種類での比較です。『RXRS ULTEAM』はフロントセンターやや長め、リアセンターはかなり短め。ヘッド角は寝ていてトレイル多め、ヘッド長は長め。『VXRS』よりジオメトリの方向性がコルナゴ風味。『NXR INSTINCT』は『RXRS ULTEAM』より若干シート角が立っていてフロントセンターが短くなっており、ヘッド長が少し長くなります。
●「コルナゴ」は『C59』で比較。ホリゾンタルとスローピングで近寄ったジオメトリがあるので２種類載せました。シート角は立ち気味でシート後退幅少なめ、フロントセンター長め、リアセンターやや短め。フロントセンターが長いのが特徴。『C40』以前と比べても大きく変わっていない、普遍的ともいうべきな伝統的ジオメトリ。
●「ピナレロ」は『DOGMA60.1』で比較。全てにおいて平均値な数字。リアセンターだけちょい長めなのが特徴。
●「デローザ」は『KING3RS』で比較。こちらも欧州車のベンチマークですかね？　敢えて特徴を上げるならシート角が立ち気味。サイズ表記とシート長が長いのはインテグラルでの表記だから。
●「ジャイアント」は『TCRアドバンスドSL』での比較。２年前からスローピングがより浅くなって、かなり普通のスケルトンになりました。ヘッドチューブも段々短くなりつつあります(まだ比較的長いですが)。
●「スペシャライズド」は『ターマックSL3』での比較。数値は割合に平均多く、フロントセンターは短め。方向性は「キャノンデール」と一緒かな。
●「トレック」は『マドン6.9SSL』で比較。ヘッド長が短く、リアセンターが長いです。
●「カレラ」は『エラクル』(「ハーキュレス」から名称変更。同じ神様の名前ですが読みが違う)で比較。ボディサイズオーダーで変更出来ますが、ここではテンプレートのジオメトリで。シート角・ヘッド角は平均的ですが、フロントセンターとヘッド長が長いです。
●「ルック」は『695』で比較。シート角は若干立っていてヘッド長が長いです。『586』とも少々変えてきました。
●「オルベア」は『オルカゴールド』での比較。数値は全てに平均的です。フロントセンターが若干の短め。2010年度版『オルカ』とほぼ同じです(ヘッド長が２mm短い)。
●「アンカー」はフラッグシップの『RMZ』がオーダー専用なので、『RHM9RS』で比較。オフセット多めなフォークで対応し、大きなフロントセンターを獲得しています。リアセンターや他の数値は平均的。
●「キャノンデール」は『スーパーシックスハイモッド』で比較。「スペシャ」と同じく若干フロントセンター短めで、他は平均的です。若干BB下がりが低いかな。
●「サーベロ」は『R5Ca』で比較。かなり特異。シート角70.7ﾟは市販車で初めて見ました。その影響でトップチューブが長いです。他は平均値に近づきましたが、以前は全サイズのシート角とヘッド角が同じだったりでホイールベースがこれまた極端に短かったりしました。
●「エディメルクス」は『EMX5』で比較。どの数字も標準的でリアセンター若干長め。ヘッド角が寝ています。
●「クォータ」は『KOM EVO』で比較。サイズ展開が少ないのでトップチューブ530〜535mm辺りの比較が出来ません。公表されているジオメトリの項目も少ないです。
●「コガ」は『キメラ』で比較。フロントセンター長め、BB下がり少なめ。あとは平均的な数字。
●「フェルト」は『AR1』で比較。シート角が立っていてリアセンターが長め。他の数値はまぁ平均的な範囲。
●「BMC」は『impec』で比較。どの数値も平均的。ヘッド長とフロントセンターが割合長め。以前はヘッド角がかなり立っていて、シート角はかなり寝ていました。
●「スコット」は『アディクト』で比較。多少のブレはあるものの、こちらもだいたい平均的ですね。
●「リドレー」は『ノア』で比較。ヘッド長が若干長い以外は平均的な数値。
●「ウィリエール」は『チェントウノ』で比較。ヘッド長が短めです。
●「フォーカス」は『イザルコチーム』で比較。ヘッド長が短く、ヘッド角が寝ています。
●と、まぁ各メーカーのジオメトリを比較して見ましたが、各社毎の方向性が垣間見られますね。しかし現在のカーボンフレームでは素材でその特性を大幅に変更出来るので、金属素材よりジオメトリの変化による影響は少なくなったと思います。ただポジション的にはかなり影響してきますね。